ch_ton

 


Данные предоставляются сервисом Штрафы ГИБДД
Задать вопрос о работе сервиса




Rambler's Top100




free counters









Фильтрация не равнозначна замене масла

UNITI-Mineralöltechnologie GmbH

Управляющий директор Эдвин Лебер (Edwin Leber )

Председатель Правления Элмар Кен (Elmar Kühn)

 

Компаниям-членамUNITI

Берлин, 14/12/2010 Циркулярное письмо No. 31/2010

 

Фильтрациянеравнозначназаменемасла

Уважаемые господа,

В связи с частыми публикациями в прессе о том, что фильтрация равноценна замене масла в данном письме мы бы хотели дать Вам некоторые рекомендации и разъяснения для того, чтобы вы могли грамотно пояснить, почему фильтрация масла не увеличивает промежуток между его заменами. Материал на данную тему мы также планируем разместить в январском выпуске журнала Brennstoffspiegel.

Материалы в прессе освещают тот факт, что фильтрация масла значительно увеличивает временной интервал его замены. В прошлом широко пропагандировалась идея установки микрофильтров непосредственно в систему циркуляции масла. Сейчас же инновацией является так называемая «внешняя очистка» масла - «диализмасла». Вместо замены масла, данная технология предполагает фильтрацию масла во внешней очистительной системе, а затем его возврат в масляную систему автомобиля. Буквально, данный метод утверждает возможность очистки масла от твердых частиц путем его внешней фильтрации. Однако очистка масла от твердых частиц не имеет ничего общего с предотвращениемстарениямасла. Также, как необходимость замены масла через определенные временные промежутки никак не связана с необходимостью его очистки от твердых частиц, а определяется лишь химическим старением масла.

Старение масла (окисление, нитрация) происходит по причине его полимеризации при сгорании топлива. Выделяемые вредные вещества оседают на двигателе автомобиля. Моторные масла содержат антиоксиданты, которые предотвращают образование окислителей в течение определенного временного промежутка (индукционный период). Как только срок годности антиоксидантов истекает, начавшийся быстрый процесс окисления вызывает повышения вязкости масла. Кроме того, масло становится более густым из-за испарения летучих компонентов по причине воздействия высоких температур. Помимо функциональных неполадок в двигателе загустевшее масло повышает уровень выбросов выхлопных газов. Кислотные вещества образуются в процессе сгорания. Они нейтрализуются компонентами, содержащимися в моторном масле. Для того, чтобы предотвратить износ и коррозию двигателя, моторные масла содержат специальные присадки. В зависимости от эксплуатационных условий различное количество несгоревших компонентов топлива попадает в моторное масло.

Для того, чтобы обеспечивать долговременную работу двигателя современные моторные масла содержат 20 - 25 % специальных присадок. Процесс распада компонентов присадок и базовых масел, используемых в моторных маслах делает невозможным использование моторных масел дольше рекомендованного периода времени. Принимая во внимание все вышесказанное, фильтрация моторного масла не может привести использованное моторное масла в пригодное для дальнейшей эксплуатации состояние.

Такимобразом, фильтрациянепродлеваетпромежутокзаменымоторного масла,   рекомендованный   производителями   автомобилей   и   двигателей.

Зачастую гарантия автопроизводителя не распространяется на причининенный в результате фильтрации, а не замены масла ущерб.

Бесполезность установки микрофильтров в систему циркуляции масла для его очистки была практически доказана в 1995 году в результате исследования, проведенного APL Automobil-Prüftechnik Landau GmbH по распоряжению Министерства по защите окружающей среды Германии (результат исследования опубликован под номером 103 10 614 UBA-FB 95-064).

Зачастую проблемы в работе двигателя и его поломка возникают не из-за качества моторного масла, которое было недавно залито, а по причине накопления масляного осадка, которое скопилось в двигателе и не было удалено при предыдущих заменах масла. В случае возникновения споров о причине поломки двигателя будет довольно сложно доказать, что она произошла не по причине фильтрации масла для увеличения промежутков между заменами масла. Также спорным является вопрос, попадает ли под страховой случай поломка двигателя, произошедшая в результате проведения «диализа моторного масла». Таким образом, для того, чтобы предотвратить неисправности в работе двигателя или его поломку мы рекомендуем своевременно менять моторное масло и фильтры, следуя рекомендациям автопроизводителей.

С уважением,

UNITI-Mineralöltechnologie GmbH

Эдвин Лебер (Edwin Leber)